LR：2021年華為有什么打算?

  ICC訊（編譯：Nina）對于華為來說，2020年比2019年更加艱難。

  這家排名第一的設(shè)備供應(yīng)商不僅失去了美國零部件的使用權(quán)，還失去了所有美國制設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用權(quán)，這對其網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)業(yè)務(wù)來說是很大的威脅。

  到目前為止，美國制裁對華為的財(cái)務(wù)業(yè)績影響有限，后者上半年收入和利潤都有所上升，但隨著其智能手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑，這種情況將會(huì)改變。

  所以明年情況如何將是一個(gè)未知數(shù)。Light Reading特約編輯Robert Clark認(rèn)為以下這些因素將在2021年影響華為。

  通往5G的道路

  首先就是德國、印度和巴西這些試金石市場決定對待華為5G設(shè)備的方式。

  美國限制華為5G業(yè)務(wù)的措施取得了一定的成功。除了中國以外的世界十大經(jīng)濟(jì)體中，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體對中國供應(yīng)商實(shí)行了全面或部分禁令。

  德國是一個(gè)例外，盡管它剛起草了一項(xiàng)法案，這可能會(huì)使華為設(shè)備的部署更加困難。但這個(gè)法案會(huì)通過嗎?如果會(huì)，它將產(chǎn)生什么影響?

  印度已將華為排除在5G試驗(yàn)之外，但也仍然存在變數(shù)。印度運(yùn)營商利潤微薄，ARPU僅為2美元，因此他們非常想部署價(jià)格更便宜的中國設(shè)備。

  在巴西，總統(tǒng)尋求禁令，但同樣遭到了運(yùn)營商的反對，這些運(yùn)營商中大多數(shù)已經(jīng)部署了華為設(shè)備。巴西的5G頻譜拍賣將于2021年中到期，但爭議可能會(huì)導(dǎo)致部署延遲。

  面臨巨大壓力的手機(jī)業(yè)務(wù)

  接下來是華為的手機(jī)業(yè)務(wù)。它占華為總營收的一半以上，因此面臨的壓力比網(wǎng)絡(luò)部門更大。

  華為分拆了旗下的榮耀設(shè)備部門，但仍在發(fā)展高端4G和5G手機(jī)市場。

  華為手機(jī)在中國非常受歡迎，但在失去谷歌服務(wù)后，它在世界其他地區(qū)的銷量正在下滑。2020年第三季度，華為手機(jī)在全球的銷量同比下滑21%。

  華為的麒麟芯片供應(yīng)肯定也快耗盡了，而且它沒有任何好的選擇--除非與華盛頓解凍。

  華為的鴻蒙(Harmony)操作系統(tǒng)也值得關(guān)注。華為剛剛發(fā)布了一個(gè)新的測試版，并將在明年的所有產(chǎn)品中部署。消費(fèi)者會(huì)作何反應(yīng)?

  推動(dòng)未來

  為了實(shí)現(xiàn)增長，華為將向其云計(jì)算、人工智能和企業(yè)業(yè)務(wù)傾斜。但同時(shí)華為正在智能汽車領(lǐng)域開辟出一片前景光明的市場，它已成為中國汽車巨頭的首選ICT合作伙伴。

  今年，華為已在該領(lǐng)域投資超過5億美元，并與約20家中國汽車制造商達(dá)成協(xié)議，以建立5G生態(tài)系統(tǒng)。它剛剛發(fā)布了支持智能駕駛和車輛控制的新架構(gòu)，以及通過智能手機(jī)應(yīng)用將車輛連接起來的解決方案。

  到目前為止，華為對于美國的制裁應(yīng)對有序。至于明年，由于庫存不足，該公司將面對巨大的考驗(yàn)。

  原文：What's in store for Huawei in 2021? | Light Reading | https://www.lightreading.com/asia/whats-in-store-for-huawei-in-2021/d/d-id/766322?