Iccsz訊 跨界造車又有了新案例。通信設(shè)備商中興(不是那個(gè)造皮卡的中興)通過收購珠海一家客車廠商廣通客車,獲得了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù)。
“我們就是要造車。我們希望五年時(shí)間,爭取在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五”中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒表示。
據(jù)田鋒介紹,廣通客車的規(guī)模不算大,年收入10億元左右,每年約售出1000多臺(tái)客車,但產(chǎn)品面向香港、德國、荷蘭等地銷售,有的車輛單價(jià)甚至達(dá)到300萬,具有不錯(cuò)的品質(zhì)。中興看好廣通客車的技術(shù)實(shí)力。
中興前董事長侯為貴也曾表示,智能汽車是中興通訊推動(dòng)的第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。
中興自去年已經(jīng)開始啟動(dòng)整車廠收購項(xiàng)目。2015年6月8日正式開始啟動(dòng)收購談判,在珠海市政府的幫助下,2016年7月取得突破性進(jìn)展,中興以數(shù)億元入股取得了絕對(duì)控股地位,最終完成收購。
“中興不是頭腦發(fā)熱跟風(fēng)造車。”田鋒稱,“一方面汽車技術(shù)經(jīng)過一百多年的發(fā)展,許多技術(shù)已經(jīng)比較成熟;一方面未來汽車的用戶體驗(yàn)更多地取決于人機(jī)互動(dòng),中興在IT、網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)。廣通客車解決了怎么造車問題,中興要解決的是電動(dòng)化、智能化的問題。”
除了收購廣通客車,中興還計(jì)劃在珠海建立智能汽車制造基地。該智能汽車制造基地落戶珠海金灣區(qū),占地面積約1200畝,總投資146億元,分兩期建設(shè),完工后將形成年產(chǎn)新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產(chǎn)能力。
中興造車目前已獲訂單。12月7日,中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目,將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項(xiàng)目的競標(biāo)者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。
一位資深通信行業(yè)分析師認(rèn)為,從商業(yè)邏輯上,智能汽車關(guān)鍵是要解決電控技術(shù)、整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù),中興在三電技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、無線充電等領(lǐng)域投入大量研發(fā),切入智能汽車領(lǐng)域是可以理解的。
“對(duì)于中興來說,切入汽車領(lǐng)域或許也是逼不得已的轉(zhuǎn)型選擇。”該資深通信行業(yè)分析師稱,一方面網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場(chǎng)增長有限,且競爭激烈,面對(duì)華為、愛立信以及重組之后的諾基亞,中興有壓力;一方面美國對(duì)于中興的出口限制措施遲遲未能徹底解決,依然存在風(fēng)險(xiǎn)。
一位香港電動(dòng)車行業(yè)分析師認(rèn)為,智能汽車是未來的趨勢(shì)。相較于乘用車,客車領(lǐng)域技術(shù)、投資門檻相對(duì)較低,中興由此切入是比較明智的選擇。創(chuàng)維前董事長黃宏生殺入客車領(lǐng)域,是電視制造商轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)的成功案例?,F(xiàn)在,黃宏生領(lǐng)導(dǎo)的金龍客車已經(jīng)位列行業(yè)前三。
國內(nèi)一家主流客車公司技術(shù)負(fù)責(zé)人指出,造車項(xiàng)目資本看好,已成市場(chǎng)趨勢(shì)。目前,在他看來,智慧城市進(jìn)程很快,各家新進(jìn)入企業(yè)未來能否成功也取決于競爭能力。他透露,大型客車公司早已開始自動(dòng)駕駛以及智能充電項(xiàng)目:“其他行業(yè)可能低估了現(xiàn)有企業(yè)的能力和水平”。
廣通客車