OSIC首日 | 聚焦低空經(jīng)濟、空天產(chǎn)業(yè)、汽車與機器人的光電跨界互聯(lián)

  ICC訊 以AI+光電為核心，促進光通信產(chǎn)業(yè)鏈跨界融合！OSIC 2024 第2屆光電智聯(lián)大會在12月5日在蘇州成功開幕，大會第一天探討了光電行業(yè)跨界趨勢，包括低空經(jīng)濟、空天產(chǎn)業(yè)、汽車智能和機器人應用的光電互聯(lián)。本屆大會來自光電企業(yè)、高校、投資機構等相關參會單位突破400家，獲得了光電子、光通信行業(yè)人士的熱烈關注。

  12月5日，OSIC 2024第一天上午舉辦了《低空經(jīng)濟與空天產(chǎn)業(yè)光電互聯(lián)》跨界專題論壇，來自中國聯(lián)通、中國信通院、探維科技、中科院半導體所、增益星通和中科際聯(lián)的光電技術專家與行業(yè)領袖發(fā)表了精彩報告。會議由鈮奧光電副總經(jīng)理唐志勇主持。

鈮奧光電副總經(jīng)理 唐志勇

中國聯(lián)通高級研究員 魏步征

  中國聯(lián)通高級研究員魏步征發(fā)表《空天地一體化光網(wǎng)絡架構思考與相關標準進展》報告?，F(xiàn)階段，空天一體化通信網(wǎng)絡概念已成為6G產(chǎn)業(yè)共識，空天地光網(wǎng)成為網(wǎng)絡底座。分析預測，衛(wèi)星光通信市場將從2023年的2.82億美元增長到2028年的11.34億美元。魏研究員介紹了小型衛(wèi)星網(wǎng)絡光互聯(lián)、星地光互聯(lián)、同軌星間光互聯(lián)以及異軌光互聯(lián)等等?？偠灾?，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務種類繁多，地面多地區(qū)補盲需求迫切。新增業(yè)務迫切需要廣域覆蓋和高速互聯(lián)，因此光網(wǎng)絡必須作為天地網(wǎng)絡的基礎底座。

中國信通院副主任 杜加懂

  中國信通院副主任杜加懂發(fā)表《低空經(jīng)濟開啟新藍海，智聯(lián)網(wǎng)構建新底座》報告。低空經(jīng)濟逐步成為國家戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，未來有望打造萬億級市場空間。截至2024年4月，全國30個省將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，發(fā)布了200余條相關政策。杜主任表示，低空正向全空域、常態(tài)化高密度、載人載物混飛發(fā)展，而其發(fā)展需要網(wǎng)絡基礎設施即低空智聯(lián)網(wǎng)的支撐。低空智聯(lián)網(wǎng)是構建低空經(jīng)濟的數(shù)字化底座，它包括通信網(wǎng)、感知網(wǎng)、導航網(wǎng)、算力網(wǎng)等五大網(wǎng)絡。從技術路徑上，低空智聯(lián)網(wǎng)將以5G/5G-A+算網(wǎng)+北斗構建信息化設施。

探維科技總經(jīng)理 王世瑋

  探維科技總經(jīng)理王世瑋發(fā)表《激光雷達：賦能低空無人機場景》報告。無人機是新質生產(chǎn)力的典型代表，是推動低空經(jīng)濟場景發(fā)展的最主要載體；無人機關鍵技術落地需要激光雷達助力，因此低空經(jīng)濟有望成為激光雷達市場下一個萬億級風口。激光雷達和其他傳感器具備不同的優(yōu)勢，融合方案是更具安全性、適應性和穩(wěn)定性的選擇，是行業(yè)必然趨勢。

中科院半導體所研究員 陳偉

  中科院半導體所研究員陳偉發(fā)表《空間激光通信技術及發(fā)展》報告?？臻g光通信正成為構建天地一體化網(wǎng)絡的主流方案。美日歐已完成多項衛(wèi)星光通信驗證，正向實用化邁進；國內(nèi)已完成多次在軌驗證，商業(yè)應用也開始了。目前，空間激光通信技術正朝著高速率、集成化和高密度組網(wǎng)的方向發(fā)展。最大的應用場景是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，商業(yè)化前景廣闊，技術逐漸成熟，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。

中國聯(lián)通研究院高級工程師 金耀

  中國聯(lián)通研究院高級工程師金耀發(fā)表《5G+北斗通感導融合驅動低空經(jīng)濟騰飛》報告。低空經(jīng)濟具有“多模態(tài)、高密度、高頻次和高復雜性”的特點，低空飛行器“叫不到、看不見、管不住”問題突出，目前關鍵信息基礎設施尚不完善。而解決這些問題關鍵技術便是5G-A通感技術和北斗導航技術，同時現(xiàn)階段5G-A+北斗深度融合將助力低空經(jīng)濟發(fā)展，未來將是6G+低軌衛(wèi)星+北斗賦能低空經(jīng)濟。

增益星通總經(jīng)理 張仲毅

  增益星通總經(jīng)理張仲毅博士發(fā)表《低軌衛(wèi)星星座未來的數(shù)字變革與產(chǎn)業(yè)賦能》報告?，F(xiàn)階段，低軌星座進入爆發(fā)增長期。在國外，星鏈發(fā)射數(shù)量超過7000顆成為一家獨大；國內(nèi)星網(wǎng)、垣信兩家企業(yè)齊頭并進。低軌衛(wèi)星星座當前的研發(fā)熱點包括衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、手機直連衛(wèi)星、星級導航增強、星間組網(wǎng)及星上計算等。針對這些熱點，未來變革趨勢包括：6G空天地一體化信息網(wǎng)絡時代來臨、通信與導航星座融合將提供更強的PNT能力，以及多軌融合衛(wèi)星星座的通導遙算一體化。對于產(chǎn)業(yè)機遇，空天地一體化的6G時代將重塑全球移動互聯(lián)網(wǎng)格局，低軌衛(wèi)星星座不僅將助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，還是低空信息基礎設施的重要支撐，同時還將在軍事領域發(fā)揮巨大作用?？傮w來看，低軌衛(wèi)星星座將成全球經(jīng)濟增長新引擎、新質生產(chǎn)力的中堅力量。

中科際聯(lián)董事長 張志珂

  中科際聯(lián)董事長張志珂發(fā)表《星載激光通信關鍵器件國產(chǎn)化現(xiàn)狀》報告。高性能星載光電器件是我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基石?，F(xiàn)階段，星載窄線寬半導體激光器、光纖放大器等光電器件模塊已實現(xiàn)完全國產(chǎn)化，自主可控性等級高，可靠性、安全性等經(jīng)過多年在軌驗證，可全面替換國外產(chǎn)品。但還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商，加強聯(lián)系，提高質量，縮短質保及生產(chǎn)周期，從而進一步降低成本。

  OSIC 2024第一天下午舉辦了《低空經(jīng)濟與空天產(chǎn)業(yè)光電互聯(lián)》跨界專題論壇，來自長安汽車、智馳領馭、永鼎光電子、蘇州大學、暢加風行、星邏智能、申萬宏源和上海交通大學的的光電技術專家與行業(yè)領袖發(fā)表了技術和市場報告，會議由銘普光磁副總經(jīng)理陳聰博士主持。

銘普光磁副總經(jīng)理 陳聰

長安汽車規(guī)劃總師 儲林波

  長安汽車規(guī)劃總師儲林波發(fā)表《AI時代，光電智聯(lián)打造新汽車新生態(tài)》報告。AI經(jīng)歷了“三起兩落“，2024-2025年是一輪爆發(fā)期。AI大模型加速新能源汽車的智能化演進，而自動駕駛成為行業(yè)標配。AI EV對系統(tǒng)架構和芯片提出新需求，包括系統(tǒng)功能分工重構，功能模塊Agent化，逐漸向跨域融合、高安全、高算力、高帶寬、低延遲的方向發(fā)展。

智馳領馭戰(zhàn)略拓展總監(jiān) 張?zhí)?/span>

  智馳領馭戰(zhàn)略拓展總監(jiān)張?zhí)l(fā)表《光電技術在具身智能機器人上的應用—傳感、通信》報告。與汽車自動駕駛應用的技術類似，當前機器人智能已經(jīng)跨越L2，正在向L3邁進。馬斯克預言2026年將迎接具身智能機器人的到來，屆時人形機器人的數(shù)量會突破100億，且應用場景覆蓋廣。具身智能機器人的關鍵技術包括多模態(tài)感知，自主認知、決策、規(guī)劃技術，以及自主執(zhí)行技術。具身智能機器人的多模態(tài)感知在通信方面的機會在于，感知器數(shù)量多，一方面帶來高帶寬低延時的通信需求，另一方面大量線束重量和體積成為瓶頸，而光通信技術是解決方案。

永鼎光電子副總經(jīng)理 王明利

  永鼎光電子副總經(jīng)理王明利發(fā)表了《光學薄膜及其在激光雷達中的應用》報告。從光學薄膜的分類、制備技術、工藝、測量，引出光學薄膜在激光雷達中的應用。目前永鼎光電子用于激光雷達的濾光片包括905nm/940nm/1550nm filter和Band pass filter。

蘇州大學教授 劉寧

  蘇州大學教授劉寧發(fā)表《車載網(wǎng)絡的光互連技術》報告。車載網(wǎng)絡速率升級演進過程存在100G-200G及以上的骨干帶寬需求。振動和灰塵環(huán)境下可能要引入擴束光連接器，增大的光連接器插損導致更小的功率余量，需要更精確的鏈路損耗模型。單節(jié)點25G以上速率的車載網(wǎng)絡建議光源拉遠到駕駛艙集中放置，并引入硅光器件，提高寬溫域下的光器件可靠性。復用400G數(shù)據(jù)中心光模塊的硅光芯片產(chǎn)業(yè)鏈可以降低硅光器件成本。如果車載網(wǎng)絡的光互連技術廣泛發(fā)展，汽車市場對光模塊的需求量預計會超過傳統(tǒng)FTTx市場。

暢加風行算法工程師 郭佳奇

  暢加風行算法工程師郭佳奇博士發(fā)表《無人經(jīng)濟爆發(fā)期的下一代自動駕駛核心解決方案：助力規(guī)模化量產(chǎn)》報告。介紹了暢加風行的綜合技術方案平臺和量產(chǎn)化方案平臺，核心計算平臺和全棧功能軟件平臺是兩款主要產(chǎn)品。郭佳奇表示，數(shù)據(jù)驅動式的模型訓練、部署、交付和迭代是未來的核心。

星邏智能市場總監(jiān) 王雪雁

  星邏智能市場總監(jiān)王雪雁發(fā)表《無人機+機器人技術在新能源巡檢中的應用與創(chuàng)新》報告。中國光伏發(fā)電持續(xù)強勁增長，但光伏面板的各種臟污嚴重影響發(fā)電效率。光伏設施在海上和沙漠等極端環(huán)境中部署時，由于地理條件復雜、環(huán)境惡劣以及交通不便等因素，傳統(tǒng)的人工巡檢方式變得不切實際，因此采用無人機+機器人的巡檢模式可以有效克服環(huán)境惡劣影響因素。星邏智能是無人機新能源巡檢的倡導者，公司擁有全球獨有的低空機器人產(chǎn)品布局，已服務全球約600個場站。

申萬宏源首席分析師 劉洋

  申萬宏源首席分析師劉洋發(fā)表《ADAS+機器人驅動傳感、互聯(lián)與智能》報告。AI全行業(yè)滲透是中國特有的現(xiàn)象，智能汽車+機器人是率先AI化的領域（海外并不追求全行業(yè)滲透，會在利于創(chuàng)收、提價、人力密集的領域推廣AI）。這些AI應用會驅動AI算力和算網(wǎng)的發(fā)展。截至2023年11月，中國累計發(fā)布大模型130個，通過備案大模型數(shù)超過20個，預計到2024年，大模型應用數(shù)量將達180個，到2025年將達230個，對應推理卡需求量將分別超過117萬張和450萬張。AI訓練+推理的GPU需求，加速了對高速光網(wǎng)絡升級的需求，且迭代周期顯著快于過去幾輪。

上海交通大學教授 吳侃

  上海交通大學教授吳侃發(fā)表《基于光子集成的激光雷達光源及雙光梳測距》報告。吳侃教授團隊重點研究工作，包括小型化高精度激光測距研究、光源集成化研究、集成全固態(tài)掃描研究和片上摻餌波段放大器研究。同時，團隊研究成果向行業(yè)分享展示，包括集成光束掃描與測距芯片入選中國空間站元器件試驗，以及集成光束掃描與測距芯片搭建驗證系統(tǒng)，獲得2023年JKW源創(chuàng)杯一等獎。

  專題論壇最后，OSIC 大會還舉辦了圓桌論壇“光通信產(chǎn)業(yè)鏈跨界發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)”，由米硅科技總經(jīng)理羅剛擔任主持，中國聯(lián)通魏步征、申萬宏源劉洋、蘇州大學劉寧、長光華芯吳真林、中科院半導體所陳偉出任互動嘉賓。大家圍繞光通信產(chǎn)業(yè)鏈在跨界融合中遭遇的技術問題和市場挑戰(zhàn)，如何抓住人工智能+光電的融合機遇，如何構建核心競爭力以及如何發(fā)揮政策優(yōu)勢進行了深度探討和交流分享。

嘉賓與觀眾交流互動