美國罷工潮波及芯片商！

  ICC訊  近日，由于勞資合同談不攏，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)針對(duì)三大汽車制造商福特汽車、通用汽車、Stellantis發(fā)動(dòng)歷史性大罷工。隨著罷工時(shí)間越來越長，除了三大車廠外，車用芯片廠商或會(huì)在這波罷工中受到明顯影響。

  綜合外媒報(bào)導(dǎo)，在汽車智能化趨勢(shì)下，車用芯片需求量激增，每輛新車配備的芯片上看3,000片。受UAW罷工影響，全球車用芯片巨頭恩智浦和德州儀器15日股價(jià)分別下跌2.62%、2.07%，車用芯片代工市占率最高的臺(tái)積電ADR股價(jià)下跌2.43%。

  據(jù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，以營收規(guī)模來看，2022年恩智浦來自車用芯片的營收貢獻(xiàn)高達(dá)52%，德州儀器也拿下25%的高比重。臺(tái)積電的汽車部門則占其總收入的5%。

  隨著時(shí)間的推移，高通和美光等更多芯片制造商預(yù)計(jì)也會(huì)受到影響，因?yàn)檫@兩家公司都有大量的聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。近年來，高通公司加倍努力發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，而美光公司則經(jīng)常被認(rèn)為是汽車存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

  據(jù)外媒認(rèn)為，UAW的罷工有可能破壞汽車芯片的生產(chǎn)和供應(yīng)，影響到汽車制造商和科技公司。雖然供應(yīng)商多樣化將在減輕罷工影響方面發(fā)揮重要作用，但是，罷工的持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重程度將決定其對(duì)經(jīng)濟(jì)和單個(gè)公司的影響程度。

  公開資料顯示，UAW是美國最大的工人協(xié)會(huì)之一，在通用、福特、Stellantis集團(tuán)中，UAW的工會(huì)成員多達(dá)14.6萬人，約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

  此次罷工的原因是，約15萬名美國汽車工人與通用、福特和Stellantis集團(tuán)這三家汽車制造商的勞資合同到期，而勞資雙方?jīng)]有達(dá)成一致。這是美國汽車工人聯(lián)合會(huì)成立八十多年來，汽車工人首次針對(duì)上述三家汽車制造商同時(shí)舉行的罷工。

  UAW在新的談判協(xié)議中希望三家車企為汽車工人提供40%的加薪;同時(shí)要求為所有工人提供福利養(yǎng)老金、32小時(shí)工作周以及額外的生活費(fèi)福利，取消臨時(shí)工和分層工資體系等。以頂級(jí)裝配工人為例，加薪后的工資將從現(xiàn)在的每小時(shí)32美元提高到47美元。而由于會(huì)大幅推高勞動(dòng)成本，三家車企認(rèn)為工會(huì)的要求不現(xiàn)實(shí)。

  此次最直接的影響是這三家車企工廠陷入停產(chǎn)狀態(tài)，汽車產(chǎn)品交付時(shí)間延長、庫存減少等，這將對(duì)汽車銷售收入造成損害。牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，如果這三家公司的近15萬名工會(huì)工人最終舉行罷工，此舉可能導(dǎo)致美國約三分之一的汽車停產(chǎn)，給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來壓力，并推高新車價(jià)格。

  汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，罷工事件將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。美國汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈復(fù)雜而廣泛，包括數(shù)百家供應(yīng)商和制造商。罷工將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，對(duì)零部件供應(yīng)和整車生產(chǎn)造成重大困擾。咨詢機(jī)構(gòu)GlobalData全球汽車業(yè)務(wù)主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家車企的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠或者變速箱廠的罷工，就足以關(guān)閉將近四分之三的美國裝配廠。