中國移動進(jìn)入多事之秋：人力資源部總經(jīng)理施萬中遭協(xié)查

　　春節(jié)過后，有關(guān)中國移動的負(fù)面消息再度接踵而來。張春江被雙規(guī)及解職一事尚未有任何進(jìn)一步消息，坊間又傳出中國移動又一高層干部施萬中人間蒸發(fā)，再加上國資委要求中國移動員工降薪的傳聞也鬧得沸沸揚揚，中國移動似乎持續(xù)走進(jìn)焦點漩渦。

　　已蒸發(fā)一個多月

　　中國移動內(nèi)部人士透露，已經(jīng)很久沒見到中國移動人力資源部總經(jīng)理施萬中了。“應(yīng)該至少消失了1個多月，聽說是2009年底被相關(guān)部門‘請去’協(xié)助調(diào)查了。”

　　倘若換在其它時候，這無疑是爆炸性新聞，會很快傳遍業(yè)界?？墒牵捎谒捻旑^上司、中國移動黨組書記張春江也同時被中組部宣布免職、被全國政協(xié)撤消政協(xié)委員職務(wù)，施萬中一事似乎變得悄無聲息。

　　實際上，施萬中并非等閑之輩。

　　查閱施萬中簡歷，其1960年出生，1982年獲南京郵電學(xué)院工程學(xué)士學(xué)位，早年一直在江蘇工作，曾歷任江蘇省移動通信局副局長，江蘇移動黨組成員、紀(jì)檢組長兼工會主席。

　　施萬中的騰飛是從后來調(diào)到中國移動總部擔(dān)任網(wǎng)絡(luò)部部長開始的。他積極推行運行維護(hù)體制改革，加快網(wǎng)管集中化管理步伐，在他的直接領(lǐng)導(dǎo)下，2001年中國移動實現(xiàn)了集團(tuán)和省兩級集中化網(wǎng)管系統(tǒng)建設(shè)；2002年，中國移動在全國實現(xiàn)了以省為單位的集中監(jiān)控和全國一級干線局?jǐn)?shù)據(jù)由全國網(wǎng)管中心統(tǒng)一制作，為中國移動打造優(yōu)質(zhì)精品網(wǎng)絡(luò)做出了突出貢獻(xiàn)。

　　隨后他擔(dān)任安徽移動通信總經(jīng)理，成為中國移動“地方諸侯”。幾年后，其調(diào)任中國移動人力資源部擔(dān)任總經(jīng)理。

　　不過，這并非他“蒸發(fā)”前的最后職務(wù)。中國移動內(nèi)部人士透露，實際上，施萬中還掛著中國移動黨組成員的頭銜，進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)班子?？上?，在如日中天的上升期期間忽然消失，引發(fā)業(yè)內(nèi)無限遐想。

　　與張春江案應(yīng)無瓜葛

　　關(guān)于施萬中一事的版本很多，其中最集中的是認(rèn)為與張春江案有關(guān)。

　　作為中國移動黨組書記的張春江直接分管的正是人力資源部，施萬中直接向其匯報，在宣布一些省市公司總經(jīng)理調(diào)整時，經(jīng)常是兩人一起去，施萬中宣讀任命，張春江講話。

　　而且，施萬中調(diào)任人力資源部總經(jīng)理是張春江出任中國移動黨組書記之后。2009年春節(jié)，施萬中已于之前到中國移動人力資源部擔(dān)任總經(jīng)理一職，原中國移動人力資源部總經(jīng)理李連貴調(diào)任河北移動總經(jīng)理。如果張春江不同意，施萬中是不可能調(diào)任此新職的。

　　有人指出另一個佐證，施萬中與張春江關(guān)系密切的原因是，前任人力資源總經(jīng)理當(dāng)那么久都沒有進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)班子，怎么施萬中一去不到一年就進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)班子？

　　不過，這種說法終究有些牽強(qiáng)，因為張春江一案多數(shù)人都認(rèn)為與其以前掌管的網(wǎng)通集團(tuán)有關(guān)，而彼時施萬中在中國移動，與張春江風(fēng)馬牛不相及。

　　因此，另一種說法出爐，即認(rèn)為施曾是安徽移動的獨立法人，支配著每年以十億為計算單位的設(shè)備采購和人事等各方面大權(quán)，應(yīng)該是當(dāng)時的舊賬。

　　而涉案金額傳言則更五花八門，最新的“版本”已升至6000萬元。不過，這些目前還毫無根據(jù)，需要等待相關(guān)部門調(diào)查結(jié)果。

　　降薪傳聞背后

　　在張春江及施萬中事件中，各種聲音都有，痛恨腐敗者唾棄之；亦有人認(rèn)為，這些運營商高管辛辛苦苦打拼天下，換來的就是這種結(jié)局，也不公平。

　　而近日有關(guān)國資委要求中國移動員工降薪的傳聞傳得沸沸揚揚，雖然國資委否認(rèn)，但在中國移動員工心中也激起巨大波瀾。

　　相對而言，由于效益好，中國移動員工收入高一些。國資委主任李榮融也曾說：“現(xiàn)在央企高管年收入最多的是中國移動老總王建宙，2007年是133萬元，業(yè)績薪先給他的是60%，留下40%。”

　　在員工配股方面，盡管中國移動人數(shù)最少，但員工配發(fā)期權(quán)最多。根據(jù)國家審計署2009年的一份材料中如是匯總：中國移動、中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通、中國電信2000年-2006年總共分別配發(fā)期權(quán)8.39億股、4.55億股、2.38億股、1.66億股，中國移動、中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通三家公司的現(xiàn)任總經(jīng)理2004年至2006年共取得上市公司期權(quán)157萬股、132.6萬股、92萬股。

　　但是，當(dāng)年，中國移動從中國電信中剝離出來時，除了網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)外，中國電信幾乎沒有給中國移動任何資產(chǎn)，中國移動完全是白手起家，奮斗10年建成了全球最大的運營商。即便是施萬中本人，也有文章曾稱“他身先士卒、忘我工作，全身心地投入到公司的改革和發(fā)展中，多年來犧牲了大量的休息時間，不顧身體健康，長期超負(fù)荷地工作到深夜”。

　　而近年來，中國移動也被迫為電信業(yè)做著貢獻(xiàn)。2009年，為中國電信支付500億元購買聯(lián)通C網(wǎng)費用、接收鐵通、降薪等都是強(qiáng)制中國移動執(zhí)行，這顯然是“數(shù)大招風(fēng)”所致。這也給中國移動員工敲響了警鐘：“打破運營商平衡格局、過于一枝獨秀在國企中并不合適。”