iFOC 2024 | 專題論壇五：探討車載光通信與融合創(chuàng)新發(fā)展

  ICC訊  跨界融合，智算未來！2024年9月9-10日，第22屆訊石光通信市場暨技術(shù)專題研討會（簡稱iFOC 2024）在深圳成功舉辦。其中，9月9日下午的專題論壇《聚焦車載光通信與融合創(chuàng)新》邀請了來自海創(chuàng)光電、智馳領(lǐng)馭、興業(yè)證券、南方科技大學(xué)、烽火通信、中科院和洛微科技的7位技術(shù)、市場和投資專家。本文將回顧7位專家演講的精彩瞬間，帶大家領(lǐng)略該論壇的盛況。

車載光通信與融合創(chuàng)新發(fā)展專題論壇會場

睿熙科技副總經(jīng)理 陳睿

  本場專題，ICC訊石非常榮幸地邀請到了睿熙科技的副總經(jīng)理陳睿先生擔(dān)任主持嘉賓。陳總擁有超過十年的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)管理和戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，目前在睿熙科技主要負(fù)責(zé)VCSEL業(yè)務(wù)規(guī)劃、企業(yè)經(jīng)營管理和市場品牌建設(shè)等工作。睿熙科技成立于2017年，公司擁有豐富的VCSEL設(shè)計(jì)、開發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，涵蓋從芯片設(shè)計(jì)與仿真、外延生長、工藝制程、芯片封裝，到高頻測試與設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)分析、可靠性測試、失效分析等VCSEL設(shè)計(jì)、制造管理領(lǐng)域。在光通訊領(lǐng)域，睿熙科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)具有26年數(shù)據(jù)通信VCSEL產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn),曾在北美市場首發(fā)多項(xiàng)VCSEL創(chuàng)新技術(shù)，完成過單通道25G VCSEL可靠性驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化。

海創(chuàng)光電董事長 凌吉武

《激光雷達(dá)技術(shù)的演進(jìn)及核心器件現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)》

  凌總認(rèn)為，自動駕駛汽車技術(shù)的快速發(fā)展為激光雷達(dá)技術(shù)提供了廣闊的市場空間，尤其是在感知系統(tǒng)和決策支持方面；同時，智能交通、無人機(jī)、機(jī)器人等新興領(lǐng)域也將為激光雷達(dá)技術(shù)帶來巨大的增長潛力。在演講中，凌總重點(diǎn)介紹了FMCW激光雷達(dá)的發(fā)展前景及其中的光學(xué)核心器件。凌總表示，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)因其高精度和多功能性，在汽車領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力，尤其是在自動駕駛汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)中。在FMCW激光雷達(dá)中用到的光學(xué)器件包括FMCW光纖放大器及模塊、單模單通道保偏光纖、單模16通道保偏光纖和自由空間準(zhǔn)直器。這些器件海創(chuàng)光電都可以提供。

智馳領(lǐng)馭戰(zhàn)略規(guī)劃 朱瑞

《智能汽車時代的車載高速光互連》

  朱總表示，在智能汽車時代，車載通信網(wǎng)絡(luò)的通信需求水漲船高。智能網(wǎng)聯(lián)的汽車產(chǎn)品形態(tài)促進(jìn)EE架構(gòu)的演變，帶來了物理層面與鏈路層面的方案迭代，光纖通信的車載應(yīng)用從早年的高端信息娛樂系統(tǒng)的MOST/引擎轉(zhuǎn)向?qū)崟r高速傳輸?shù)腇lexRay等小規(guī)模應(yīng)用推進(jìn)到智能駕駛、智慧座艙等主要光互連應(yīng)用場景。朱總認(rèn)為，光互連是完美匹配智能汽車的高速互聯(lián)，它不僅兼顧低延時、高帶寬與抗干擾，同時兼顧長距離、輕量化與高性價比。朱總表示，車載線束與連接器市場是一個超百億美元級的市場，其中高速連接約占1/3，這意味著光互連有望進(jìn)入超200億元的新增市場。

興業(yè)證券通信行業(yè)分析師 朱錕旭

《車載光通信融合發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)》

  朱錕旭分析師認(rèn)為，光通信的核心在于光感知和通信傳輸，目前在車載方向的融合可看到的方向主要兩部分：一方面，激光雷達(dá)已完成從0到1的上車進(jìn)度，未來發(fā)展方向是更大規(guī)模的量產(chǎn)。2022年是激光雷達(dá)成功上車元年，尤其以國內(nèi)車企為代表，經(jīng)過2年時間發(fā)展，激光雷達(dá)配置車型價格不斷下沉，驅(qū)動行業(yè)需求不斷釋放。激光雷達(dá)硬件環(huán)節(jié)核心在于發(fā)射和接受部分，具備類似光模塊的收發(fā)結(jié)構(gòu)，光通信相關(guān)廠商可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)下游領(lǐng)域的進(jìn)一步延伸。另一方面，智能化驅(qū)動汽車互聯(lián)走向車載以太網(wǎng)方向。汽車智能化發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，智能化的過程表現(xiàn)為傳感器升級，數(shù)據(jù)傳輸量快速增長，為了適應(yīng)該變化，改變傳統(tǒng)銅線傳輸方式成為趨勢，其中基于光通信的車載以太網(wǎng)已經(jīng)取得明確進(jìn)展。分析師認(rèn)為，車載以太網(wǎng)本身是通信以太網(wǎng)市場的領(lǐng)域延伸，有望帶動光通信市場在通信領(lǐng)域之外找到產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

南方科技大學(xué)教授 汪敬

《新體制車載激光雷達(dá)的研究進(jìn)展》

  汪教授探討了車載激光雷達(dá)技術(shù)的最新進(jìn)展，特別是調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)的研究進(jìn)展?，F(xiàn)階段，車載激光雷達(dá)市場正快速增長，且參與者競爭非常激烈。2023年激光雷達(dá)上車數(shù)量就超過了前5年總和，而中國激光雷達(dá)上車數(shù)量遠(yuǎn)超歐洲和美國總和。汪教授表示，針對國內(nèi)外截然不同的市場環(huán)境，車載激光雷達(dá)從車載、車規(guī)向不同細(xì)分需求演進(jìn)。他認(rèn)為，從TOF向FMCW激光雷達(dá)的演進(jìn)可以支持激光雷達(dá)在L3及以上自動駕駛場景的大規(guī)模應(yīng)用。雖然，現(xiàn)階段FMCW激光雷達(dá)技術(shù)面臨諸多挑戰(zhàn)，比如供應(yīng)鏈仍不成熟、進(jìn)度較慢，產(chǎn)品定義和性能指標(biāo)也需要仔細(xì)琢磨，但但其仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著AI應(yīng)用的推動和相關(guān)技術(shù)的重大突破，如低功耗窄線寬光源、低損耗封裝、單片集成乃至3D集成等，會對下一代激光雷達(dá)的研究起到促進(jìn)作用。

烽火通信教授級高工/公司高級專家 吳軍

《面向6G時代的空天地海一體化光網(wǎng)絡(luò)》

  吳總在報(bào)告中探討了始于遠(yuǎn)古“烽火臺”的光通信技術(shù)和應(yīng)用持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展：聯(lián)家、聯(lián)企、聯(lián)算；上天、入地、下海等等。吳總表示，未來智慧光網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景將包括但不限于6G移動承載、全息通信、觸角互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能物聯(lián)網(wǎng)、空天一體化海洋信息網(wǎng)絡(luò)等，最終需求是支撐以上場景連接和計(jì)算的“空天地海一體化全光網(wǎng)絡(luò)底座”。他指出，光通信將以地面網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以空間網(wǎng)絡(luò)為延伸，覆蓋太空、空中、陸地、海洋等自然空間，為天基（衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)）、空基（飛機(jī)、熱氣球、無人機(jī)等通信網(wǎng)絡(luò)）、陸基（地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)）、?；êＱ笏聼o線通信、近海沿岸無線網(wǎng)絡(luò)、海上船只/懸浮島嶼等）等各種用戶的活動提供信息保障的基礎(chǔ)設(shè)施。向光而行，永無止境。

中國科學(xué)院半導(dǎo)體研究所的研究員 陳偉

《空間激光通信技術(shù)及商業(yè)化思考》

  陳總認(rèn)為，空間激光通信是組建星鏈、深空探測的最優(yōu)技術(shù)途徑已經(jīng)形成共識，并且逐步邁向?qū)嵱没?，該技術(shù)正朝著高速率、集成化和高密度組網(wǎng)的方向發(fā)展。目前，空間激光通信的最大應(yīng)用場景是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，其商業(yè)化前景廣闊，技術(shù)在逐漸成熟，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。對于IM/DD、相干通信和單光子探測三類通信體制技術(shù)，市場可根據(jù)具體應(yīng)用場景的需求，選擇最佳的技術(shù)路線。最后，陳總表示，基于我國在光纖通信、激光雷達(dá)領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系的壓倒性優(yōu)勢，激光通信技術(shù)商業(yè)化必將在我國獲得極大成功，并引領(lǐng)全球。

洛微科技聯(lián)合創(chuàng)始人和CTO 孫笑晨

《硅光芯片F(xiàn)MCW 4D激光雷達(dá)的產(chǎn)品化之路》

  孫總表示，隨著硅光子集成芯片技術(shù)在激光雷達(dá)的應(yīng)用，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)的技術(shù)突破和規(guī)?；慨a(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)。但是并非所有的硅光FMCW方案都可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，只有全集成硅光芯片方案才是實(shí)現(xiàn)FMCW激光雷達(dá)規(guī)模化商用的唯一路徑，且有望讓FMCW激光雷達(dá)的成本達(dá)到千元量級。

  在本次大會上，洛微科技向外界發(fā)布全球首個單片全集成發(fā)射、接收和光路功能的硅光芯片，該芯片產(chǎn)品方案有望徹底改變FMCW激光雷達(dá)技術(shù)和產(chǎn)品化進(jìn)程，大幅度提前激光雷達(dá)的商業(yè)化落地時間。洛微科技將成為國內(nèi)首家對外提供FMCW激光雷達(dá)核心集成硅光芯片產(chǎn)品方案和設(shè)計(jì)服務(wù)的供應(yīng)商。

圓桌論壇：光電技術(shù)在汽車智能時代的機(jī)會

  七個精彩的主題演講結(jié)束之后，睿熙科技陳總與海創(chuàng)光電凌總、洛微科技孫總、南科大汪教授和興業(yè)證券分析師朱錕旭四位嘉賓進(jìn)一步討論了光電技術(shù)在汽車智能時代的機(jī)會。

  五位嘉賓先后討論了激光雷達(dá)在自動駕駛中的關(guān)鍵應(yīng)用，以及未來哪些應(yīng)用場景將是推動激光雷達(dá)爆發(fā)的關(guān)鍵；嘉賓們還討論了激光雷達(dá)技術(shù)路線的產(chǎn)業(yè)成熟度，車載光通信與光電領(lǐng)域的新興應(yīng)用，以及產(chǎn)學(xué)研合作在光電汽車創(chuàng)新中的角色等。

  隨著最后一位嘉賓發(fā)言的結(jié)束，本次專題論壇圓滿落下帷幕。通過一天緊張而充實(shí)的交流，大家不僅深入了解了車載光通信領(lǐng)域的最新進(jìn)展和面臨的挑戰(zhàn)，還探討了可能的解決方案和發(fā)展方向。我們期待這些對話能夠轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動，推動車載光通信向前邁進(jìn)。