上海電信攜中興率先在黃浦江航道完成5G-A通感一體試驗(yàn)

  ICC訊 作為5G“增強(qiáng)版”技術(shù)，5G-A能帶來更為強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能力和多維度新能力，從而更有力推動(dòng)千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供更強(qiáng)大的數(shù)字動(dòng)能。通感一體則是5G-A多維度新能力中非常重要的一項(xiàng)。

  近日，上海電信攜手中興通訊，在黃浦江航道率先試驗(yàn)了新型更高頻率5G-A基站的感知能力，實(shí)現(xiàn)了對船舶等對象進(jìn)行感知，獲得船舶通過航道數(shù)據(jù)等功能，為航道管理、船舶運(yùn)行提供更先進(jìn)、更精準(zhǔn)的保障手段，探索和豐富5G-A應(yīng)用場景。

  達(dá)到目前5G-A通感最高精度

  黃浦江上，船來船往，一派繁忙景象。航道管理、水上交通秩序維護(hù)非常重要，從而保障船舶安全、有序通行，保障船舶、設(shè)施和生命財(cái)產(chǎn)安全。

  《上海黃浦江通航安全管理規(guī)定》對船舶安全航行作出了諸多規(guī)定，比如：船舶航行時(shí)，航速不得高于8節(jié)；能見距離小于500米時(shí)禁止大型船舶航行，能見距離小于100米時(shí)禁止一切船舶航行；船舶間應(yīng)當(dāng)避免長時(shí)間并排航行。

  如何監(jiān)測船舶安全運(yùn)行？如果通過攝像監(jiān)測，在能見度高的場景下可以實(shí)現(xiàn)較好效果，但在大雨大霧等惡劣天氣下，攝像機(jī)偵測效果有限。

  通感基站可以讓航道管理有雙“慧眼”，即使在大霧大雨天氣下，也不會被“蒙上”。針對能見度低場景遇到的技術(shù)短板，通感基站可以提供感知數(shù)據(jù)并進(jìn)行聯(lián)合分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常事件，包括船舶異常行駛、故障失控等情況。

  本次通感試驗(yàn)在黃浦江靠近浦江鎮(zhèn)航段開展，可以感知船舶軌跡、航速等，相比其他較低頻率的設(shè)備，此次試驗(yàn)的新型更高頻率5G-A基站設(shè)備具備識別度更精準(zhǔn)的優(yōu)勢，達(dá)到目前5G-A通感最高精度，在國內(nèi)率先完成新型更高頻率5G-A航道通感試驗(yàn)。

  助力低空經(jīng)濟(jì)“高飛”

  為何通信基站能成為不懼大雨大霧天氣的“千里眼”？這要?dú)w功于通感一體技術(shù)。

  通感一體，也叫通信感知一體化，是5G-A的新增能力，讓基站兼顧通信和感知雙重能力。簡單來說，就是基站在提供蜂窩移動(dòng)通信能力的同時(shí)，疊加了類似雷達(dá)的功能（感知能力），可對周邊的無人機(jī)、汽車或輪船等物體進(jìn)行探測跟蹤。

  進(jìn)入2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”熱度持續(xù)高漲。今年地方兩會舉行期間，北京、廣東等地均提出要積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，而且2024年國務(wù)院《政府工作報(bào)告》也明確提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎?！?

  發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，需要一張高可靠、廣覆蓋的低空信息網(wǎng)絡(luò)來支撐。通感技術(shù)，則是高效構(gòu)建這張網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。通感一體技術(shù)應(yīng)用場景廣泛，比如對無人機(jī)的監(jiān)管，在通感一體技術(shù)加持下會變得更加高效，基站可實(shí)時(shí)感知無人機(jī)飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)，從而助推無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；又如在車聯(lián)網(wǎng)場景中，通感一體基站可感知車輛的位置、軌跡和速率等信息，助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。