福建移動打造國內(nèi)最美跨海地鐵5G示范區(qū)

  ICC訊 近期，全國各地陸續(xù)按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)“加速鍵”，城市恢復(fù)了往昔的車水馬龍，乘坐公共交通工具出行的市民也逐漸變多。福建移動加大5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，在省內(nèi)各地市建設(shè)精品5G網(wǎng)絡(luò)示范區(qū)，廈門地鐵2號線成為省內(nèi)首個100%開通5G的示范區(qū)。據(jù)了解，廈門地鐵2號線起自廈門本島東部五緣灣，終點位于海滄區(qū)天竺山，線路全長41.64千米，設(shè)32座車站，構(gòu)建廈門島與海滄片區(qū)快速跨海連接通道。根據(jù)設(shè)計，廈門地鐵2號線選用標準B型空調(diào)車輛，六輛編組，可載客約2000人。

  然而，地鐵多為封閉式環(huán)境，環(huán)境復(fù)雜，涉及站廳、站臺、軌行區(qū)等多功能區(qū)域，尤其跨海隧道的機房、漏纜等資源十分有限，有的區(qū)域為信號盲區(qū)。同時，早晚上下班高峰期人員流動密集，而廈門旅游城市特點也造成節(jié)假日期間時常出現(xiàn)業(yè)務(wù)突發(fā)性超大容量需求的情況。在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，則存在進場難、網(wǎng)絡(luò)無法監(jiān)控、故障發(fā)現(xiàn)難、用戶體驗無法管理等情況。傳統(tǒng)DAS系統(tǒng)線纜粗、損耗大，存在深度覆蓋不足的問題，需要在有限的資源空間解決中國移動2G/4G/5G三種制式多頻段的網(wǎng)絡(luò)部署難題。基于以上網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難點，福建移動多方協(xié)同，反復(fù)優(yōu)化，通過2G、4G、5G不同制式的鏈路預(yù)算，對地鐵復(fù)雜場景和業(yè)務(wù)需求進行了覆蓋專題分析，合理規(guī)劃小區(qū)數(shù)量和站間距，同時圍繞“覆蓋、質(zhì)量、5G”三大專題共涉及的“接反處理、天線增補、單流整改、功率調(diào)整、基礎(chǔ)優(yōu)化、互操作優(yōu)化、干擾優(yōu)化、負載均衡、錨點優(yōu)化、切換優(yōu)化、多徑優(yōu)化、PANK優(yōu)化”等12項動作，在地鐵2號線站臺、站廳、全線均部署并開通2G、4G、5G網(wǎng)絡(luò)。

  此外，福建移動還充分實施組網(wǎng)創(chuàng)新，在隧道內(nèi)采用業(yè)界最新型的5GRRU合并技術(shù)，有效降低同頻干擾，提升網(wǎng)絡(luò)性能，全面保障省內(nèi)首條地鐵4G/5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)質(zhì)體驗，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)2G/4G/5G全頻段建設(shè)，完成地鐵站臺站廳及軌道區(qū)間等區(qū)域的數(shù)據(jù)、語音及5G網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋;采用“數(shù)字室分﹢傳統(tǒng)DAS﹢雙漏纜”的綜合解決方案，站臺站廳數(shù)字化室分LampSite﹢全向天線靈活部署，軌行區(qū)采用雙漏纜方案高標準部署(中國移動獨家開通5G)，4G最大10載波配置，充分滿足容量需求，為廣大乘客帶來候車和乘車時娛樂體驗的無縫銜接。

  目前，廣大市民只需擁有5G手機，不用換卡換號，就可以在乘坐廈門地鐵2號線的同時，體驗中國移動5G網(wǎng)絡(luò)。“現(xiàn)在刷抖音、打游戲、看熱播劇，速度超快的，還可以流暢進行VR游戲或360度直播，用上5G網(wǎng)絡(luò)，真的是又新潮又痛快?！币晃惶氐厍皝砭W(wǎng)紅地鐵打卡的直播達人說道。

  在未來3年，福建移動還將在廈門規(guī)劃建設(shè)近5000個5G站點，實現(xiàn)廈門全區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)的深度連片覆蓋，并將大力推進政務(wù)民生服務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)﹢”的深度融合。相信在不久的將來，用戶在家門口就可以體驗到高速、便捷的各類5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。