簡(jiǎn)析1.3億元無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)集采：車(chē)聯(lián)網(wǎng)商用已具備條件

  ICC訊 近日，鄭州市鄭東新區(qū)龍湖區(qū)無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)工程采購(gòu)招標(biāo)公告發(fā)布，預(yù)計(jì)總投資約1.3億元，建成一條自動(dòng)駕駛公交路線，采購(gòu)工期要求5月16日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛公交載客試運(yùn)行，6月16日實(shí)現(xiàn)公交常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

  據(jù)了解，該條公交線路全長(zhǎng)約17.4公里，實(shí)施內(nèi)容包括：交通工程、道路工程、建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、監(jiān)控工程、給排水工程、暖通工程等。通過(guò)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)、智慧站臺(tái)系統(tǒng)、沿線智能化系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)智能化等系統(tǒng)以及智慧公交車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛公交系統(tǒng)的運(yùn)用。

  1.3億元，車(chē)路協(xié)同商用首單

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次集采是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首次商用集采?？赡苓@一說(shuō)法不太準(zhǔn)確，因?yàn)榘ㄔ诜忾]的園區(qū)等環(huán)境下，多家廠商在一定程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相關(guān)解決方案的落地，當(dāng)然還有部分單車(chē)智能的應(yīng)用場(chǎng)景。不過(guò)在外部道路上，車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景下，毫無(wú)疑問(wèn)這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的首次商業(yè)落地。

  一直以來(lái)，我國(guó)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重視有加，并將C-V2X作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)選擇，并積極參與3GPP的標(biāo)準(zhǔn)化制定工作。而隨著歐美等國(guó)也開(kāi)始有意轉(zhuǎn)向C-V2X技術(shù)，使得在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們已經(jīng)形成了獨(dú)有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

  在去年的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，實(shí)現(xiàn)了跨“芯片模組、終端、CA平臺(tái)、整車(chē)”的全方位測(cè)試驗(yàn)證，在一定程度上表明了C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的成熟度已經(jīng)能夠支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

  此外，需要指出的是，本次采購(gòu)的工期要求在5月16日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛公交載客試運(yùn)行，6月16日實(shí)現(xiàn)公交常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。時(shí)間緊迫，要知道車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個(gè)具有跨行業(yè)屬性突出的行業(yè)，需要各行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

  縱觀整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，涉及通信芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車(chē)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、測(cè)試驗(yàn)證、安全平臺(tái)、高精度定位和地圖服務(wù)等方方面面，缺一不可?？梢哉f(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是整個(gè)ICT產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相融合的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。如果沒(méi)有前期的技術(shù)驗(yàn)證，將很難在如此短的時(shí)間內(nèi)完成該項(xiàng)目。

  因而，回頭來(lái)看，本次招標(biāo)是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究成果得到充分驗(yàn)證的前提之下進(jìn)行的，可以說(shuō)有條件，有基礎(chǔ)。也在一定程度上能夠說(shuō)明，此前的研究成果已經(jīng)可以很好的支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商用落地。

  政策支撐，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道

  毫無(wú)疑問(wèn)，本次車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的集采，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)駛向快車(chē)道。特別是在5G發(fā)展的春風(fēng)之下。

  業(yè)界預(yù)計(jì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)極有可能成為5G時(shí)代頗具潛力的單一市場(chǎng)，將促成5G的商業(yè)落地，反過(guò)來(lái)5G以其高可靠、低時(shí)延的特性又會(huì)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的落地。

  根據(jù)賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2021年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1150億元，年復(fù)合增速約28.1%。與此同時(shí)，多位車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家指出，發(fā)展車(chē)路協(xié)同是目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主流方向，由此產(chǎn)生的智慧道路改造、智能汽車(chē)設(shè)備研發(fā)、車(chē)路協(xié)同軟件平臺(tái)等將催生出數(shù)個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

  當(dāng)然，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商用進(jìn)程中，除了激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈自身的活力之外，也離不開(kāi)政策的支撐，今年顯得尤為突出。

  2月份，國(guó)家發(fā)改委等11部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，利好車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。工業(yè)和信息化部也在近日印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，明確提出加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署、豐富5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景、持續(xù)加大5G技術(shù)研發(fā)力度、著力構(gòu)建5G安全保障體系、加強(qiáng)組織實(shí)施等五方面18項(xiàng)措施。

  明確要求，促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，探索完善商業(yè)模式。結(jié)合5G商用部署，引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)提前規(guī)劃，加強(qiáng)跨部門(mén)協(xié)同，推動(dòng)5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設(shè)的重要通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。同時(shí)開(kāi)展5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)研制及研發(fā)驗(yàn)證。

  政策層面的相關(guān)措施持續(xù)加碼，無(wú)疑將增添整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的新動(dòng)能，同時(shí)在5G新基建的東風(fēng)也將助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。