ICC訊 根據(jù)恒州誠(chéng)思出版全球激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告,該報(bào)告是用主要與次要研究方法為基礎(chǔ),通過(guò)這些方法得出了報(bào)告的歷史數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),并且還提供了目前行業(yè)現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),對(duì)那些想進(jìn)入到市場(chǎng)的企業(yè)與個(gè)人而言起到一個(gè)指引。
國(guó)內(nèi)汽車激光雷達(dá)行業(yè)最終出現(xiàn)了與頂級(jí)合資汽車公司合作的第一個(gè)案例。2月6日,車載激光雷達(dá)供應(yīng)商蘇騰聚創(chuàng)宣布,已與豐田多輛車達(dá)成批量生產(chǎn)指定合作,合作模式將圍繞一汽豐田相關(guān)車型指定,合作產(chǎn)品為蘇騰聚創(chuàng)關(guān)鍵激光雷達(dá)產(chǎn)品”RS-LiDAR-M”
因?yàn)樵诖酥?,中?guó)領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司與國(guó)內(nèi)品牌和新力量汽車公司合作,但在世界上大多數(shù)熱門汽車品牌車型沒(méi)有看到中國(guó)激光雷達(dá),這次速騰聚創(chuàng)與豐田的合作,表明國(guó)內(nèi)汽車激光雷達(dá)公司首次進(jìn)入豐田供應(yīng)系統(tǒng)。
市場(chǎng)需求
目前,激光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外冰火的趨勢(shì)。一方面,大多數(shù)海外激光雷達(dá)企業(yè)都面臨著市場(chǎng)價(jià)值減半的壞消息。激光雷達(dá)的第一股Velodyne和Ouster宣布合并。另一方面,國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)受到資本青睞,速騰聚創(chuàng)、和塞科技等行業(yè)龍頭品牌爭(zhēng)相推出新產(chǎn)品,不斷獲得融資。
和賽科技近日表示,公司自成立以來(lái),已交付激光雷達(dá)10多萬(wàn)臺(tái),其中今年交付激光雷達(dá)近8萬(wàn)臺(tái),登上全球激光雷達(dá)制造商年度交付冠軍。
ADAS市場(chǎng)全球激光雷達(dá)出貨量將從2020年20萬(wàn)增加到2025年340萬(wàn),復(fù)合年均增長(zhǎng)率為76.2%,預(yù)計(jì)到2032年出貨量將達(dá)到2660萬(wàn)。
2020年,全球激光雷達(dá)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)的銷售額約為0.95億美元,預(yù)計(jì)到2032年將超過(guò)96億美元。
自今年下半年以來(lái),許多曾經(jīng)風(fēng)靡資本市場(chǎng)的海外激光雷達(dá)公司都暴露出經(jīng)營(yíng)困難。10月,被稱為激光雷達(dá)鼻祖的Ibeo公司宣布破產(chǎn),11月后Velodyne、Luminar、Ouster等頭部公司紛紛傳出裁員和虧損擴(kuò)大的消息。
但需要注意的是,Velodyne一直被稱為激光雷達(dá)行業(yè)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。2020年Velodyne上市后,股價(jià)在當(dāng)年年底達(dá)到最高峰值22.82美元/股。但自2021年下半年以來(lái),該公司的股價(jià)開(kāi)始持續(xù)下跌。目前,Velodyne股價(jià)跌至不到1美元,今年累計(jì)跌幅約79.1%。
與國(guó)際市場(chǎng)的“嚴(yán)冬”不同,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的跑道更受歡迎。一周內(nèi),何賽、速騰聚創(chuàng)、亮道智能公布了固體盲激光雷達(dá)產(chǎn)品的新進(jìn)展,不得不說(shuō)激光雷達(dá)行業(yè)確實(shí)發(fā)生了變化。
激光雷達(dá)商品可以從顯性參數(shù)、測(cè)量性能和隱藏指標(biāo)等方面進(jìn)行評(píng)估和比較。顯性參數(shù)主要是指商品參數(shù)表中列出的信息,主要包括遠(yuǎn)程測(cè)量能力、點(diǎn)頻率、角分辨率、視角、精度、功耗和集成度。測(cè)量性能主要是指激光雷達(dá)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中測(cè)量的產(chǎn)品特性,決定了無(wú)人駕駛汽車和服務(wù)機(jī)器人對(duì)周圍環(huán)境的有效感知間距。與顯性參數(shù)相比,用戶將更加關(guān)注測(cè)量特性,但激光雷達(dá)作為近年來(lái)在市場(chǎng)上受到高度關(guān)注的新興產(chǎn)品,可供參考的公共測(cè)試數(shù)據(jù)有限。
截至2022年11月底,全球自動(dòng)駕駛企業(yè)融資約70億美元,不僅遠(yuǎn)低于2021年的200億美元,也可能是近五年來(lái)最小的一年。
無(wú)人駕駛還沒(méi)有完全進(jìn)入無(wú)人駕駛區(qū)。風(fēng)險(xiǎn)資本仍對(duì)這一領(lǐng)域持樂(lè)觀態(tài)度,初創(chuàng)公司的融資頻率沒(méi)有融資金額減少那么多;新玩家仍在進(jìn)入市場(chǎng),融資金額通常是后期輪數(shù)。
市場(chǎng)投資份額
中國(guó)最有耐心,堅(jiān)持長(zhǎng)期的未來(lái)。2022年,中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)披露的總?cè)谫Y超過(guò)美國(guó),成為世界第一。中國(guó)已成為世界上自動(dòng)駕駛技術(shù)最大的突破性實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。
國(guó)家政策對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和資本投資充滿信心。截至2022年11月底,中國(guó)省級(jí)以上部門共發(fā)布了近80項(xiàng)無(wú)人駕駛行業(yè)相關(guān)政策,放行道路檢測(cè)和商業(yè)試點(diǎn)。到目前為止,自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)在北京的道路上安全行駛了1000多萬(wàn)公里,2021年底約400萬(wàn)公里;2021年上海約250萬(wàn)公里,是去年的6倍。相比之下,盡管2021年加州的道路測(cè)試高達(dá)640萬(wàn)公里,但僅比去年增加了一倍。
行業(yè)前景
市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國(guó)內(nèi)新乘用車激光雷達(dá)安裝量達(dá)到2.47萬(wàn)輛。自7月以來(lái),國(guó)內(nèi)計(jì)劃開(kāi)放和交付的激光雷達(dá)車型數(shù)量顯著增加,包括小鵬、理想等14輛車。
目前,我國(guó)無(wú)人駕駛正處于L2向L3的過(guò)渡階段,正在探索有條件的無(wú)人駕駛。其中,激光雷達(dá)與前、側(cè)、后攝像頭、毫米波雷達(dá)形成完整的傳感系統(tǒng),成為ADAS的核心產(chǎn)品,但激光雷達(dá)的安裝方法仍相對(duì)固定。
隨著國(guó)內(nèi)智能駕駛交付量的增加,激光雷達(dá)市場(chǎng)成交量迅速增加。根據(jù)高科技智能汽車研究所的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),去年中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)數(shù)量不到8000輛。今年前9個(gè)月,中國(guó)市場(chǎng)的激光雷達(dá)數(shù)量約為5.7萬(wàn)臺(tái),預(yù)計(jì)全年將達(dá)到12萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)約10倍。
隨著國(guó)內(nèi)智能駕駛的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)和新技術(shù)迭代的加快,激光雷達(dá)的成本將繼續(xù)下降,市場(chǎng)預(yù)計(jì)將加速爆發(fā)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),明年國(guó)內(nèi)乘用車前標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)的交付量將達(dá)到每年40萬(wàn)輛。
市場(chǎng)分析報(bào)告是決策者了解行業(yè)信息、掌握行業(yè)現(xiàn)狀、判斷行業(yè)趨勢(shì)的重要參考依據(jù)。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)調(diào)整,未來(lái)我國(guó)各行業(yè)的發(fā)展都將進(jìn)入新階段,決策和判斷也需要更加謹(jǐn)慎。在信息時(shí)代中誰(shuí)掌握更多的行業(yè)信息,誰(shuí)將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中處于更有利的位置。
新聞來(lái)源:恒州誠(chéng)思調(diào)研
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