ICC訊 近日,上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心(上海)盛大開幕,車載傳感器成為本次車展極具可看性的一大亮點(diǎn)!相較于幾年前的“小荷才露尖尖角”,今年上海車展激光雷達(dá)“上車”情形,開始呈現(xiàn)“遍地開花”之勢(shì)。
隨著智能汽車的發(fā)展,更多智能駕駛場(chǎng)景的觸發(fā),以激光雷達(dá)為主的核心傳感器成為了近年行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。從2021年開始車企紛紛扎堆宣布激光雷達(dá)“上車”,到2022年已經(jīng)有許多搭載激光雷達(dá)的車型開始量產(chǎn)交付,今年激光雷達(dá)更被外界公認(rèn)即將迎來(lái)大爆發(fā)。
眾所周知,車輛要想實(shí)現(xiàn)智能駕駛,首要是實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的感知探測(cè)。單一的傳感器往往有不可覆蓋的場(chǎng)景,比如在突然的強(qiáng)光直射或無(wú)路燈的夜間道路上,攝像頭的感知能力就會(huì)受到影響。而這對(duì)于以安全為首要目標(biāo)的自動(dòng)駕駛而言是難以接受的,一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷,其要付出的代價(jià)難以估量。
當(dāng)激光雷達(dá)加入后,由于不受環(huán)境光影響,能主動(dòng)探測(cè)、精度極高的特性可以覆蓋其他傳感器的“弱點(diǎn)”,這樣構(gòu)成的感知系統(tǒng)能力更加全面,智能駕駛的決策也就更加安全、合理,從而讓汽車用戶獲得更安全、更舒適、更智能、更先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。
從今年上海車展情況來(lái)看,科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力,全球汽車制造商面對(duì)激光雷達(dá)這一智能傳感器的態(tài)度,已經(jīng)從布局試水逐步轉(zhuǎn)向規(guī)模化上車應(yīng)用。激光雷達(dá)的“未來(lái)已來(lái)”,面對(duì)千億級(jí)藍(lán)海,如何才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中加速突圍?
飛芯電子是一家專注于光電設(shè)備、激光雷達(dá)及其核心芯片研發(fā)設(shè)計(jì)的高新技術(shù)企業(yè)。公司專注于車載固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)及其核心芯片和消費(fèi)電子用3D傳感器及其核心芯片的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn),致力于為用戶提供3D TOF接收陣列芯片為核心的一體化解決方案。其產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車自動(dòng)駕駛和輔助駕駛、消費(fèi)電子、智能安防、智能機(jī)器人等多個(gè)智能領(lǐng)域。
專注Flash+ ToF技術(shù)路線,挖掘千億藍(lán)海
隨著固態(tài)激光雷達(dá)的發(fā)展,探測(cè)技術(shù)突破成為行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)。目前,市面上的固態(tài)激光雷達(dá)多數(shù)采用ToF(飛行時(shí)間)方式測(cè)距。ToF的技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展目前主要對(duì)應(yīng)激光器以905nm為主,近外紅激光器體系,采用GaAs材料,產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十分成熟,實(shí)現(xiàn)了成本下降。然而,當(dāng)前ToF技術(shù)還具有一定弊端,不僅容易受到激光信號(hào)干擾,且接近可見光光譜,人眼的視網(wǎng)膜對(duì)其極為敏感,考慮到人眼安全,其最大激光功率受到限制,導(dǎo)致探測(cè)距離存在瓶頸。
為了解決這一技術(shù)難題,飛芯電子在綜合考慮過(guò)后,選擇走Flash+ToF技術(shù)路線,設(shè)計(jì)出具有強(qiáng)抗干擾能力的Flash方式的芯片,全力攻關(guān)現(xiàn)有的雷達(dá)干擾技術(shù)難題。
飛芯電子在傳感器芯片設(shè)計(jì)、光電器件、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成等領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新能力和高效系統(tǒng)整合能力。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新,飛芯電子已在激光雷達(dá)發(fā)射和接收芯片、系統(tǒng)裝置和測(cè)距實(shí)現(xiàn)方法等核心領(lǐng)域擁有絕對(duì)的實(shí)力。如今,飛芯電子團(tuán)隊(duì)更是在探測(cè)機(jī)理層面成功解決了傳統(tǒng)全固態(tài)Flash的抗干擾難及測(cè)距短等問(wèn)題,用獨(dú)有專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一種基于偽隨機(jī)序列的Flash體制長(zhǎng)距離、抗干擾激光雷達(dá)技術(shù)。
此外,飛芯電子的系統(tǒng)設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔,采用類攝像頭的方式,從原理層面實(shí)現(xiàn)突破。在技術(shù)人員的全力攻關(guān)下,飛芯電子激光雷達(dá),不需掃描,系統(tǒng)只用5個(gè)組件,即3個(gè)電學(xué)芯片:發(fā)射端的激光驅(qū)動(dòng)芯片、激光器芯片、接收探測(cè)陣列芯片;2個(gè)光學(xué)組件:收、發(fā)兩套光學(xué)組件。飛芯電子讓復(fù)雜體系的TOF技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了車載激光雷達(dá)技術(shù)更迭,通過(guò)研制的車載固態(tài)激光雷達(dá)測(cè)距芯片與全固態(tài)抗干擾長(zhǎng)程激光雷達(dá)模組,具有低成本、高可靠性、強(qiáng)抗干擾性以及人眼安全的特點(diǎn)。
布局固態(tài)激光雷達(dá),推動(dòng)智能駕駛發(fā)展
一直以來(lái),飛芯電子以獨(dú)立自主、勇于創(chuàng)新為導(dǎo)向,立足高端、質(zhì)量至上為信念,服務(wù)市場(chǎng),高效解決客戶疑問(wèn)為宗旨,在車載固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域持續(xù)深耕,帶來(lái)全車激光雷達(dá)解決方案。在汽車智能駕駛領(lǐng)域,飛芯電子自研的全固態(tài)FLASH激光雷達(dá)方案,以強(qiáng)抗干擾能力、遠(yuǎn)距離探測(cè)和高可靠性的技術(shù)優(yōu)勢(shì),為車輛在行駛過(guò)程中提供更加精準(zhǔn)的3D環(huán)境感知信息,大幅提高了汽車智能駕駛的可靠性與安全性。
飛芯電子可提供全車激光雷達(dá)解決方案,內(nèi)部搭載飛芯電子自研AX32/AX30系列接收陣列芯片及AX10/AX20系列發(fā)射端芯片,可覆蓋車身周圍從近場(chǎng)5米到遠(yuǎn)場(chǎng)200米的探測(cè)范圍,可輸出高密度3D點(diǎn)云,并具有出色的3D感知能力。該系列方案基于FLASH發(fā)射體系,采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的偽隨機(jī)序列編碼與解調(diào)機(jī)制的抗干擾、高動(dòng)態(tài)及低功耗技術(shù),解決了傳統(tǒng)FLASH測(cè)距短、抗干擾性差、信噪比低的問(wèn)題,極大提高了車載激光雷達(dá)的可靠性與穩(wěn)定性。此外,飛芯電子搭載的全模組電源管理芯片集成技術(shù),可以幫助企業(yè)生產(chǎn)匹配車規(guī)模組的自適應(yīng)標(biāo)定電芯片,進(jìn)一步提高量產(chǎn)效率。
如今,飛芯電子的固態(tài)激光雷達(dá)芯片產(chǎn)品被成功應(yīng)用于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、車路協(xié)同等場(chǎng)景。
一直以來(lái),飛芯電子創(chuàng)新不綴,在專業(yè)領(lǐng)域持續(xù)深耕,專注于國(guó)產(chǎn)芯片的自主研發(fā),截至2022年底,飛芯電子已擁有各類專利總數(shù)量達(dá)311件,包括241項(xiàng)發(fā)明專利、15項(xiàng)實(shí)用新型專利、19項(xiàng)海外專利等。憑借著強(qiáng)勁實(shí)力,飛芯電子斬獲了多項(xiàng)認(rèn)證,包括2021中國(guó)“芯力量”最具投資價(jià)值獎(jiǎng)、2021中國(guó)“芯力量”投資機(jī)構(gòu)推薦獎(jiǎng)等,實(shí)力得到行業(yè)的高度認(rèn)可。
道阻且長(zhǎng)行則將至,目前國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)方興未艾,距離規(guī)?;按蟊娀瘧?yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。期待未來(lái)飛芯電子能以更先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù),助力國(guó)產(chǎn)車載固態(tài)激光行業(yè)的發(fā)展!
新聞來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)
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