ICC訊 全行業(yè)對于芯片的激烈競爭,導(dǎo)致汽車制造商今年以來一直在減產(chǎn)和停產(chǎn)模式之間來回切換。由于缺乏足夠的芯片,歐洲地區(qū)上個月的汽車銷量下降 23%,至 1995 年以來的最低水平。對此歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)主席兼寶馬首席執(zhí)行官 Oliver Zipse 警告稱,當(dāng)?shù)仄囍圃焐瘫仨殰p少對亞洲芯片的依賴,否則整個地區(qū)工廠停產(chǎn)的危機(jī)將再度上演。
據(jù)《金融時報》報道,Oliver Zipse 表示,汽車行業(yè)由于無法購買到所需的零部件,正面臨“嚴(yán)重且直接的后果”。
盡管英特爾已經(jīng)宣布將斥資 80 億歐元,在歐洲建造生產(chǎn)工廠提高產(chǎn)能,臺積電方面也計劃在歐洲設(shè)廠。不過,一座晶圓廠要投入運(yùn)營往往需要數(shù)年時間,而且目前全球大部分芯片生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至亞洲等低成本勞動力地區(qū)。這使得歐洲地區(qū)面臨供應(yīng)中斷風(fēng)險。
根據(jù)《金融時報》看到的 Oliver Zipse 寫給歐盟委員會的一封信,他表示需要一項“歐洲步調(diào)一致的倡議”,以在該地區(qū)建立芯片工廠,與亞洲制造基地抗衡。
Oliver Zipse 在信中稱,“這場史無前例的危機(jī)揭示出如今(歐洲)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝闯龊跻饬系卮嗳?,以及我們要最大限度減少對海外市場,尤其是對亞洲重要組件依賴的緊迫性。”
一家歐洲主要汽車制造商的高管表示,“我們現(xiàn)在勉強(qiáng)糊口。目前亞洲品牌的表現(xiàn)要好得多,因為他們與當(dāng)?shù)毓?yīng)商建立了聯(lián)系。如果歐洲有本地化供應(yīng),那真的會很有幫助?!倍? ACEA 總干事 Eric-Mark Huitema 看來,制造商們會愿意以多付一點價格換取足夠的芯片供應(yīng)。
新聞來源:愛集微